“Nem tudo é só sangue e catástrofe”: 14 horas na estrada com os socorristas aéreos

Falta de ar, paciente de 61 anos. O centro de controle retira a equipe do café da manhã às 10h13: Hauke, o médico de emergência, Ingo, o piloto, e Torsten, o paramédico. Eles calçam os sapatos e correm pelo hangar. Colocam os capacetes e apertam os cintos de segurança. Quatro minutos depois, o helicóptero de resgate "Christoph Weser" decola, sobe abruptamente a 250 metros e sobrevoa casas, o rio Weser, jardins e outras construções.

Procurando um local de pouso adequado: quando os socorristas aéreos são chamados, o tempo é essencial.

Fonte: Saskia Heinze

Sete minutos depois, a pista de pouso 23 foi alcançada. Ou melhor: um pequeno trecho de pradaria nos arredores da cidade. Desta vez, a ambulância já está lá – mas sem um médico de emergência. Hauke deve apenas avaliar rapidamente qual medicação é necessária para garantir que o paciente possa chegar ao hospital mais próximo. "Missões como essa acontecem com frequência", explica Torsten enquanto o helicóptero pousa de volta no aeroporto às 11h02. "Nem tudo é sangue e desastre."

O "Christoph Weser" decola de Bremen de 600 a 700 vezes por ano. Em uma emergência, cada segundo conta. Os socorristas aéreos atendem pacientes gravemente feridos e os transportam para o hospital apropriado o mais rápido possível. Eles cuidam de motoristas de caminhão após um acidente na rodovia. Também cuidam de crianças infectadas com o vírus VSR com dificuldade para respirar. Eles correm para incêndios, tratam membros presos, fraturas complicadas e ataques cardíacos. O centro de controle chama "Christoph Weser" mesmo quando todas as outras ambulâncias em terra já estão ocupadas.

Dois terços das missões são agora "secundárias": ou seja, o "Christoph Weser" transporta pacientes de terapia intensiva que já receberam tratamento inicial de um hospital para outro. Isso se deve a restrições de capacidade e ao fato de que nem todos os hospitais conseguem lidar com tudo. Por exemplo, um paciente com ataque cardíaco de um hospital distrital rural pode precisar de uma cirurgia de ponte de safena em um hospital urbano especializado. Uma criança com queimaduras graves pode ser transferida do local do incidente para um grande hospital infantil. Ou um paciente com pneumonia grave pode ser transferido da unidade de terapia intensiva para uma clínica de reabilitação distante para reaprender a respirar sem assistência.

É possível voar cerca de 500 quilômetros com um único tanque de combustível a partir de Bremen, a uma velocidade máxima de 270 quilômetros por hora. O "Christoph Weser" sobrevoa frequentemente a Baixa Saxônia para transferir pacientes – especialmente durante as férias de verão, por exemplo, regularmente para as ilhas do Mar do Norte. O trajeto de Bremen a Borkum leva 45 minutos. Recentemente, eles foram chamados para transferir um paciente com AVC para Helgoland. Mas eles também voam para o litoral, para Cuxhaven – para um transporte rápido para Lüdenscheid, perto de Dortmund. Tempo de voo de ida e volta: três horas. "Distâncias como essas são relativamente normais para nós", explica o piloto Torsten.

Duas horas se passam na enfermaria de Bremen quando o sinal sonoro recomeça. O centro de controle anuncia: Um paciente de pouco mais de 60 anos, inconsciente, em um ventilador, pesando 94 quilos, desmaiou no trabalho naquela manhã, de causa desconhecida. "Menos urgente", explica Torsten, olhando para o celular. "Secundário clássico." Para liberar leitos na unidade de terapia intensiva na região metropolitana de Bremen, esse paciente deve ser transferido para uma unidade menos movimentada na região. O piloto Ingo verifica rapidamente a previsão do tempo; se as nuvens estiverem muito baixas, eles não conseguem decolar. Mas: "Tudo está estável." Após dezoito minutos, o helicóptero decola novamente.

Pacientes que necessitam de cuidados intensivos são transferidos para uma maca e empurrados para dentro do helicóptero para transporte.

Fonte: Saskia Heinze

"Deveríamos simplesmente movê-lo?", pergunta o paramédico alguns minutos depois. O paciente inconsciente é reconectado. Os acessos intravenosos e o ventilador são substituídos. Em seguida, os socorristas aéreos empurram o paciente em uma maca para dentro do helicóptero.

Ele não percebe o voo de oito minutos até a clínica a 40 quilômetros de distância. Não percebe o barulho e o zumbido. Não percebe a vista das casas, do porto, do campo, da floresta. Também não percebe que, após a chegada, os cabos são trocados e os equipamentos são trocados novamente, ou que o médico de emergência do helicóptero conta à equipe sobre seu histórico médico. Ainda não está totalmente claro por que ele desmaiou naquela manhã.

Voo de volta. Está ventando, e seu estômago sente. Às 15h46, voltamos para a enfermaria. A missão durou duas horas. "Café forte?", pergunta o piloto ao grupo. Isso supostamente ajuda com a náusea. A tripulação afirma que essas transferências demoradas e exaustivas de pacientes de terapia intensiva de um hospital para outro provavelmente aumentarão significativamente no futuro, especialmente devido à centralização dos hospitais.

Essa também é a visão da DRF Luftrettung e se aplica a toda a Alemanha. Uma declaração do início de janeiro de 2025 deixa claro: "Devemos nos preparar para um número crescente de transferências – inclusive por helicóptero."

À primeira vista, a Alemanha parece estar bem posicionada, com 94 helicópteros de resgate em operação em todo o país. No entanto, ainda existem "pontos brancos", especialmente nas áreas rurais. Essas são regiões onde os serviços de resgate terrestre simplesmente não conseguem estar no local em poucos minutos em caso de emergência. E pacientes com AVC simplesmente não conseguem ser transportados de avião para um hospital adequado em menos de uma hora após receberem uma chamada de emergência.

Com a reforma hospitalar, a tendência é o fechamento de vários hospitais menores. Em vez disso, centros especializados em áreas urbanas estão ganhando cada vez mais importância. Isso também significa que as distâncias de transporte estão se tornando maiores para alguns pacientes – especialmente aqueles que vivem em áreas rurais.

Sem perder tempo: eles percorrem o hangar. Ao mesmo tempo, os socorristas aéreos discutem informações sobre o voo e o estado do paciente.

Fonte: Saskia Heinze

Outro alarme, 16h47. Tempo realmente crítico. Um paciente com aneurisma da aorta, descoberto por acaso durante um exame de rotina. Se ele se romper, explicam os socorristas aéreos enquanto marcham em passo de ganso até o helicóptero, a morte ocorrerá em segundos. E se isso acontecer durante o voo? "Não há nada que se possa fazer", diz Torsten.

Rio, campos, turbinas eólicas, mar. Primeiro destino: Bremerhaven. Uma breve conversa com os parentes no hospital. Eles ainda querem dar a ela um celular e uma muda de roupa. "Não há tempo para isso em uma emergência como esta", explica o paramédico. A paciente precisa de cirurgia o mais rápido possível. Em Hamburgo, a meia hora de voo.

O piloto Ingo Reckermann se aproximando do Hospital Universitário de Hamburgo-Eppendorf.

Fonte: Saskia Heinze

Prados, Altes Land (País Antigo), um pouco de chuva, mais vento, mais náuseas, o Rio Elba. Passando pelo estádio, o zoológico, a Elbphilharmonie. O piloto se concentra mais. Há mais coisas acontecendo em Hamburgo: outro helicóptero, um avião de passageiros, um avião de transporte. A paciente? Ela permanece estável até chegar ao hospital universitário. O médico de emergência e os paramédicos estão com ela no banco de trás. O monitor emite um bipe constante.

Chegada ao pronto-socorro. O oposto de calma. O médico-chefe cumprimenta a equipe, dizendo: "Vocês fizeram um ótimo trabalho, o exame está prestes a começar, depois a cirurgia." Seis pessoas de uniforme hospitalar circulam pela sala. Prognóstico? Difícil dizer. O trabalho dos socorristas aéreos está concluído neste momento. "Na grande maioria dos casos, não sabemos o que acontece com os pacientes", diz Torsten. Eles não têm tempo para perguntar sobre todos os seus destinos. "Às vezes, há uma ideia equivocada sobre a profissão."

O paramédico Torsten Freitag empurra a maca da sala de emergência de volta para a plataforma de desembarque.

Fonte: Saskia Heinze

Ele frequentemente sente que o trabalho dos socorristas aéreos não é devidamente compreendido. Por exemplo, quando um helicóptero pousa em uma propriedade privada sob pressão de tempo, e os moradores expressam extrema indignação por causa de um vaso quebrado ou marcas no gramado. Quando correm para atender um acidente e uma multidão se forma ao redor deles, tirando fotos e vídeos dos feridos e da equipe sem permissão, acabando por atrapalhar a operação de resgate. Mas também quando são alertados e, no local, descobrem que a emergência não é realmente uma emergência.

18h54. A tripulação pousa de volta no Aeroporto de Bremen. Agora, eles esperam um pouco de paz e tranquilidade. Para documentar suas missões. Para verificar suprimentos, equipamentos médicos e tecnologia. Para comer alguma coisa, ir ao banheiro. Talvez um pouco de exercício, tênis de mesa ou assistir futebol. Há dias em que não acontece muita coisa. Mas, na maioria dos dias, eles são enviados pelo menos três vezes depois das 8h – como neste turno.

Os socorristas aéreos estão de prontidão até o pôr do sol. Depois disso, o helicóptero não está mais autorizado a voar, de acordo com os regulamentos. Será que o centro de controle entrará em contato agora? Improvável, especulam. Mas tudo é sempre possível.